今年一季度港口運營形勢出現好轉，主要大宗原材料價格逐漸從之前的普跌轉為分化的格局，工業原材料價格顯示出企穩跡象。專家表示，從近期大宗商品的價格信號看，市場對工業制造的信心有所修復，各大港口吞吐量也在回升，企業補庫存的需求強烈，經濟企穩向好態勢明顯。

數據　一季度港口吞吐量呈增長態勢

去年因國內產能過剩、航運業低迷，港口業亦經營困難。在嚴峻的經濟形勢下，去年國內各主要港口的經營情況都不太樂觀。以最能反映外貿情況的集裝箱重箱為例，2015年青島港的重箱吞吐量增幅只有3.6％，相比前幾年兩位數增長低了很多。2015年上海港集裝箱吞吐量為3653.7萬標箱，僅增長3.5％，低于2013年和2014年3.8％和4.5％的增速；廈門港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅居于全國前列，但增速分別只有5.9％和6.7％；寧波港和深圳港的集裝箱吞吐量出現不同程度的下降。

今年以來，煤炭、金屬礦石等大宗物資國際價格處于低位，國內鋼廠和貿易商加大進口采購，港口業經營形勢出現好轉，各地港口捷報頻傳。交通部日前披露的數據顯示，一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量27.6億噸，同比增長1.7%，增速較上年四季度回升了2.4個百分點。其中，內貿貨物吞吐量增速由上年四季度下降1.8%轉為增長1.5%；外貿貨物吞吐量增長1.9%，較上年四季度回升了0.2個百分點。完成集裝箱吞吐量5000萬標箱，增長1.9%，增速較上年四季度放緩0.9個百分點。記者從青島港了解到，今年一季度,青島港共靠泊8000TEU以上大船227艘次,8艘大船在港單航次裝卸量超過1萬TEU,最高單船單航次裝卸量13853TEU,國際中轉箱同比增長31%。青島港集裝箱吞吐量442.84萬TEU,同比增長4.8%。至此,在集裝箱吞吐量競爭中,青島港全球排名超越香港,升至第五。

走勢　大宗商品市場供需現好轉跡象

受到去庫存、通脹預期及需求回暖等眾多因素的影響，中國大宗商品市場近一段時間熱度明顯增加。今年前4月，從貴金屬、黑色系到農產品，整個大宗商品市場都經歷了一波上漲。專家表示，從近期大宗商品的價格信號看，市場對工業制造經濟的信心有所修復，但能否持續有待于旺季尤其是上半年實體消費狀況的驗證。云南銅業期貨部主任張劍輝說，大宗商品市場從之前的普跌，轉為目前的市場分化的情況，從一個側面表明市場信心有所修復，尤其是在海外金融市場動蕩的背景下，市場對國內的季節性需求充滿期待，但后期實體的需求情況，仍有待進一步的驗證觀察。

值得一提的是，在供需基本面方面，大宗商品的供應和需求都出現好轉的預期及跡象。以金屬市場的“龍頭”品種——銅為例， 業內人士說，銅的消費也即將進入消費旺季，由于國內市場的銅消費集中于電力、家電等領域，春節后國家電網的投資，以及下游包括空調等廠商在夏季來臨前備貨生產入市采購，3月到6月份的實體消費決定全年銅市的“基本盤”，市場對今年旺季的消費預期向好。

市場人士分析稱，經過前期的下跌，礦山減產及推遲新礦山生產的現象開始顯現，國際礦商補償給國內企業的銅冶煉加工費回落，表明2016年銅精礦的過剩幅度會縮減，鐵礦石市場亦如此，部分礦山減產，使市場預期今年鐵礦石的供應量難以出現大幅增長。而在需求上，作為全球主要的大宗商品消費國，中國1月經濟數據使海外市場預期中國需求不會大幅放緩，尤其是1月新增2.51萬億元的天量信貸，使市場對未來基礎設施的投資預期迅速升溫。

前瞻　業內對二季度經濟持積極態度

面對經濟下行壓力，港口行業積極開拓貨源、創新業務。上海國際航運研究中心的最新報告顯示，今年一季度全國港口企業景氣指數和信心指數均不高，港口企業景氣指數為79.04，港口企業信心指數為87.14，處在不景氣區間。業內人士表示，隨著吞吐量的增長，預計今年港口行業形勢相比去年有所好轉，港口企業景氣指數和信心指數也會有回升。

一些業界專家認為，期貨市場運行基本反映了當前市場的真實預期。“考慮到商品期貨價格對宏觀經濟的領先性。”北京大商所期貨與期權研究中心高級研究員謝亞判斷，后期如果沒有出現比當前更差的狀況，預示最早二季度國內制造業乃至整個宏觀經濟可能會企穩。招商證券分析師則認為，全球大宗商品價格的反彈如果持續，對進口同比有向上拉動，但由于中國對商品以進口為主，價格反彈可能帶來貿易順差收窄。此外，大宗商品反彈會帶動生產者價格指數（PPI）與消費者價格指數（CPI）之差收窄，預計二季度PPI負增長將持續收斂，且幅度要大于CPI上升的幅度。