由沈陽鐵路局構建的“中俄歐海鐵聯運大通道”，每周開行5列250車，已實現常態化開行。

“中俄歐海鐵聯運大通道”是沈陽鐵路局落實習近平總書記“一帶一路”戰略構想和李克強總理“加強開放平臺建設，推進互聯互通，以沿海經濟帶和沿邊口岸帶動開放”而開通。

沈陽鐵路局5日發布消息稱，中歐班列2014年12月10日開行以來，通過協調海關、港口等部門，優化通關環境、提高車皮配給，使到港的國際集裝箱實現了卸船直取裝車，真正實現了車船無縫對接，為客戶節省了成本，壓縮了港口中轉時間。目前，已實現常態化開行，每周開行5列250車，高峰期可達6列。

中歐班列由遼寧省鲅魚圈北站始發，經滿洲里口岸出境到達俄羅斯與歐洲，向東輻射韓國、日本、東南亞以及中國沿海省份，向西可到達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、德國，最遠運輸里程12000余公里，最高運行速度120公里/小時。鲅魚圈到滿洲里的運行時間平均為26小時，到莫斯科的運行時間為14天，較普通班列縮短了7至8天的行程，具有“運行速度快、運到時限短、運輸價格優、通關時限短”的特點。

中歐班列運輸貨物品類齊全，包括數碼家電、機械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美妝日化、化工精細、橡膠塑料等9個大類近500種產品。

中歐班列的開行，開辟了歐亞大陸橋東北地區鐵路貨物運輸新通道，形成了境內和境外快速運行線，提升了鐵路部門在海鐵聯運和歐亞國際物流上的服務功能。

沈陽鐵路局稱，下一步將優化海鐵聯運組織，進一步提升集裝箱班列開行密度，力爭達到每周6-10列，不斷擴大班列對中國華南地區、東北地區，以及日本、韓國的輻射和貨源吸引能力。