受制于總代理制度，上海自貿區平行進口試點，可能很難帶來實質性影響。

1月7日，上海市商務委官網發布《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，上海自貿區平行進口汽車試點正式啟動。

《通知》劃定了企業申請平行進口汽車試點業務的門檻，并規定即日起，有意參與上海自貿區平行進口汽車試點的企業，就可以向上海市商務委員會或上海自貿區管委會，提交相關申請材料。

只要有企業符合條件獲得批準，拿到商務部的汽車進口自動許可證，就可以向消費者銷售平行進口汽車了。不過，《二十一世紀經濟報道》記者走訪了上海市場的一些進口車商，目前一些規模較大的進口車商仍在觀望中。

“平 行進口實際上就是把原來的進口 水貨 正規化?！鄙鲜鲞M口車經銷商告訴《二十一世紀經濟報道》記者，不過，由于目前《汽車品牌管理辦法》中規定了總代理制 度，而大多數的總代理商，都是廠家本身或者關聯企業，因此平行進口的實行實際上就是直接動了廠家的奶酪，這也就導致進口廠家不愿冒然放開授權，平行進口商 的貨源和售后服務都會受到影響。

政策更傾向保護消費者權益

“我們這次不要像天津和大連的做法，而是更注重對消費者權益的保障。”上海外高橋汽車交易市場有限公司總裁張敏表示。

平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的“水貨”汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。

平行進口汽車和4S店的售價差別，要看車型，通常車價越高，差價越大。通常會控制在15%-20%。一些價位本來就比較低的進口車，可能差價在10%，甚至不到10%。

而這些來自其他區域市場的車，雖然售價比4S更便宜，但之前主要由一些小經銷商經營，一是出現問題很難追責，另外這些經銷商也無法對售后服務提供保障。

“過 去像天津、大連這些地方的汽車平行進口，對售后不是很關注。我們要做到讓客戶享受和4S店同等的待遇。首先賣的車都必須是通過3C認證的。維修有三個層 面：基礎保養、專業維修、綜合維修。我們這三個層面都可以解決，保險可以解決專業維修的問題?！蓖飧邩蚱嚱灰资袌鱿嚓P負責人說。

《通知》 為有意在上海自貿區開展平行進口汽車試點業務企業，劃定了門檻：必須從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額 超過4億人民幣等。 按《通知》的說法，試點企業及其在上海自貿區內注冊的汽車經銷商，是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽 車三包、平均燃料消耗量核算等義務，不允許進口舊車和非法改裝車，并負責采用原制造商許可的方案消除質量缺陷。經銷商進口的汽車產品應符合國家有關質量標 準、技術規范的強制性要求，并符合國家規定的強制性產品認證等準入要求。