每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與內銷、競爭與合作、并購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業、產業和行業的案頭。

11月15日電，中國政府網新近發布《國務院辦公廳關于加強進口的若干意見》，其中明確提出加緊在中國(上海)自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作，這使得兩個多月前傳出的上海自貿區備戰“平行進口汽車”有了下文。

上海自貿區試點汽車平行進口售價低15%

中國政府網新近發布《國務院辦公廳關于加強進口的若干意見》，其中明確提出加緊在中國(上海)自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作，這使得兩個多月前傳出的上海自貿區備戰“平行進口汽車”有了下文。

由于進口車要繳納關稅、消費稅、增值稅等，進口車售價比國外貴一倍甚至更多的現象十分普遍。而“平行進口汽車”由于中間環節少，成本要比4S店更低。算上其他成本，業界預計平行進口汽車的售價能夠比目前4S店的售價降低15%左右。

目前包括天津和大連等口岸其實已經有類似平行進口車出現，但一直仍處于灰色地帶。據統計，目前中國每年的汽車進口量在100多萬輛，其中有10%為平行進口。